Goodyear
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 100V AO1 ..
235
55
R18
Brandstofefficiency
Brandstofefficiency is belangrijk voor het verminderen van zowel CO2-uitstoot als de kosten van autorijden. Het verschil tussen elke categorie betekent een vermindering of toename van het brandstofverbruik van 3-4%.Grip op nat wegdek/Remprestaties
Grip op nat wegdek is een belangrijk veiligheidskenmerk. Banden worden beoordeeld met A - E; A staat voor de kortste remweg op nat wegdek. Het verschil in categorie kan betekenen dat er een extra autolengte (3-6 meter) nodig is voor de remafstand.Geluidsemissie/Externe geluiden
Er zijn drie beoordelingen voor geluid: A, B en C.A produceert het laagste niveau van externe geluiden, terwijl C het hoogste niveau produceert.
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV - Ontdek de lichte, stabiele band met ultra hoge prestaties die een kortere remweg biedt* bij nat weer en droog weer. Geniet van gemoedsrust in de wetenschap dat u snel kunt stoppen wanneer dat nodig is. De Eagle F1 Asymmetric 3 SUV-band is gemaakt met behulp van een unieke Grip Booster-compound die de banden beter aan het wegdek laat hechten en zo een sterke grip biedt. Deze robuuste, lichte band maakt gebruik van een constructietechnologie die geoptimaliseerd is voor SUV-voertuigen, wat zorgt voor betere controle, stabiliteit en minder slijtage van het loopvlak en rolweerstand. Belangrijkste kenmerken en eigenschappen: - Sterke grip zorgt voor gemakkelijker remmen en betere controle. - Soepele, zelfverzekerde bediening van het voertuig, zelfs bij hogere snelheden. - Rijden met de zekerheid van constante controle, dankzij de sterke grip van deze band.
| Breedte | 235 |
| Profiel | 55 |
| Diameter | R18 |
| Seizoen | Zomerbanden |
| Gewichtsindex | 100 (800kg) |
| Snelheidsindex | V |
| Bandentype | Standardní a EV ready |
| Hechting | A |
| Brandstofverbruik | A |
| Geluidsniveau - type | B |
| Geluidsniveau | 70 |
| Gewicht | 13.18 |
| Type | Persoonlijke/SUV banden |
| EPREL | 531017 |
| DOT | 2025 |
| Homologatie | Audi |
Loading reviews... 