Goodyear
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 101Y AR FP ..
235
55
R19
Brandstofefficiency
Brandstofefficiency is belangrijk voor het verminderen van zowel CO2-uitstoot als de kosten van autorijden. Het verschil tussen elke categorie betekent een vermindering of toename van het brandstofverbruik van 3-4%.Grip op nat wegdek/Remprestaties
Grip op nat wegdek is een belangrijk veiligheidskenmerk. Banden worden beoordeeld met A - E; A staat voor de kortste remweg op nat wegdek. Het verschil in categorie kan betekenen dat er een extra autolengte (3-6 meter) nodig is voor de remafstand.Geluidsemissie/Externe geluiden
Er zijn drie beoordelingen voor geluid: A, B en C.A produceert het laagste niveau van externe geluiden, terwijl C het hoogste niveau produceert.
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV - Ontdek een lichte, stabiele band met ultra hoge prestaties die zorgt voor een kortere remweg* bij nat weer en droge omstandigheden. Geniet van gemoedsrust in de wetenschap dat u snel kunt stoppen wanneer dat nodig is. De Eagle F1 Asymmetric 3 SUV-band is gemaakt met behulp van een uniek Grip Booster-mengsel dat zorgt voor een betere hechting van de band aan het wegdek en biedt daardoor een sterke grip. Deze robuuste, lichte band maakt gebruik van een constructietechnologie die geoptimaliseerd is voor SUV's en zorgt voor een betere wendbaarheid, stabiliteit en minder slijtage en rolweerstand van het loopvlak. Belangrijkste kenmerken en eigenschappen: - Sterke grip zorgt voor gemakkelijker remmen en betere wendbaarheid. - Soepele, veilige voertuigbeheersing, zelfs bij hogere snelheden. - Rijden met de zekerheid van constante controle, dankzij de sterke grip van deze band.
| Breedte | 235 |
| Profiel | 55 |
| Diameter | R19 |
| Seizoen | Zomerbanden |
| Gewichtsindex | 101 (825kg) |
| Snelheidsindex | Y |
| Bandentype | Standardní a EV ready |
| Hechting | A |
| Brandstofverbruik | A |
| Lawaaiigheid - type | B |
| Luidruchtigheid | 70 |
| Gewicht | 11.85 |
| Type | Persoonlijke/SUV banden |
| EPREL | 531222 |
| DOT | 2025 |
Loading reviews... 